摘要：
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汽车配件加工厂焊接和喷塑要环评吗?
1、需要。喷塑项目会产生挥发性有机物(VOCs)，根据环境影响评价分类管理名录，需要编制环评报告表。
2、法律分析：焊接加工是否需要办理环境评价需要对焊接加工的原料、产品、设备、加工的流程来进行确定。法律依据：《中华人民共和国环境影响评价法》第十六条 国家根据建设项目对环境的影响程度，对建设项目的环境影响评价实行分类管理。
3、只有切割、组装、焊接的建设项目，就不用做环评。有其他加工工艺，就要做环评。
4、能。根据最新规定有喷墨印花或数码印花工艺的，需做环评审批。有电镀工艺的，需办理环评手续；而使用喷粉、喷塑、浸塑、电泳工艺的不用做环评。
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恒大智能汽车零部件项目公布环评报告!零部件试生产规模最多每年30辆...
1、根据恒大公布的试生产***来看，恒大基地内，上千台机器人正疯狂忙碌着。各种零部件在忙碌中顺利组装在车身上，而多种全自动化生产设备则处处彰显着恒大造车的不差钱。
2、生产制造领域，恒大汽车位于上海、广州的生产基地，均是按照工业0标准建设。两大基地的首期规划年产能均为20万辆，目前已全线进入设备安装调试阶段，将在今年9月份具备试生产条件。
3、近日又有相关消息爆出：恒大汽车位于广州和上海的两大生产基地启动试生产，2025年前产能将达到每年100万辆，2035年前将达500万辆。
4、分析人士指出，两大基地进入试生产意味着恒大已拥有制造能力。按***，恒大将在全球布局多个生产基地，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。
5、实际在恒驰 1 - 恒驰 6 上，Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾三位设计师分担了 6 款车的设计。 这样的调整有其合理性，规模化造车讲求平台化与零部件通用化。
6、用资本换技术，恒大汽车在最短时间整合最优***。 通过国际并购与合作，恒大将0底盘架构、整车研发制造、动力总成等多项世界领先造车技术通通纳入麾下。
